MAZDA 3 1.6 Sport Sedan
Το νέο Μazda 3 δεν φρέσκαρε μόνο την εμφάνιση του αλλά βελτιώθηκε σημαντικά στα σημεία που υστερούσε και τώρα είναι ένας ικανός αντίπαλος στη μάχη της μικρομεσαίας κατηγορίας. Δοκιμάζουμε το βενζινοκίνητο 1.6 στην ΄΄οικογενειακή΄΄ έκδοσή του.
Του Κώστα Κοτσίρη
Φωτογραφίες : Κώστας Κοτσίρης
Εξωτερικά, το καινούργιο Mazda 3 είναι πιο όμορφο από τον προκάτοχό του. Οι σχεδιαστικές αλλαγές του χάρισαν πιο έντονη προσωπικότητα και στιλ που εναρμονίζεται πλέον με την «οικογενειακή» ταυτότητα. Κοιτάξτε το εμπρός μέρος. Η μονοκόμματη μάσκα, τα εμπρός φωτιστικά σώματα που είναι τραβηγμένα στο πλάι και τα τονισμένα μπροστινά φτερά θυμίζουν πολύ το μεγαλύτερο Mazda 6. Τυχαίο; Δεν νομίζω...
Στο εσωτερικό, το νέο ταμπλό είναι πιο μοντέρνο και στο μεγαλύτερο μέρος του κατασκευασμένο από μαλακά, πο
ιοτικά πλαστικά. Πολύ καλό βαθμό παίρνει και η συναρμογή ενώ κανένας διακόπτης ή χειριστήριο δεν θα σε δυσκολέψει με την χρήση του. Οι θήκες στις πόρτες, οι δύο ποτηροθήκες δίπλα από το χειρόφρενο και το βαθύ ντουλαπάκι μεταξύ των εμπρός καθισμάτων κάνουν ακόμα πιο λειτουργική την καμπίνα. Το μεταξόνιο των 2.640 χιλιοστών εξασφαλίζει άνετους χώρους. Ακόμα και τρεις ενήλικες θα καθίσουν στο πίσω κάθισμα έχοντας αρκετό αέρα για τα γόνατα και τα κεφάλια τους. Η σεντάν έκδοση του 3 έχει κατά 90 λίτρα μεγαλύτερο χώρο αποσκευών σε σχέση με την hatchback έκδοση (430 λίτρα έναντι 340). Τα καθίσματα προσφέρουν καλύτερη πλευρική στήριξη ενώ ο επιλογέας είναι τοποθετημένος ψηλότερα και πιο κοντά στον οδηγό. H αίσθησή του είναι καλή, στα πρότυπα που μας έχει συνηθίσει η Mazda.
Το Mazda 3 ανέκαθεν ξεχώριζε για τον οδηγικό του χαρακτήρα. Ευχάριστο στην καθημερινή χρήση αλλά και πολύ ικανό σε δρόμους με στροφές. Από τα λίγα αυτοκίνητα της μικρομεσαίας κατηγορίας που δεν σε έκαναν να χασμουριέσαι. Την καλή αυτή εικόνα η Mazda φρόντισε να την διατηρήσει και στο νέο 3. Γερό πάτημα, υψηλά περιθώρια πρόσφυσης και αποτελεσματικός έλεγχος των κινήσεων του αμαξώματος. Για την Ιαπωνική εταιρεία όμως αυτό δεν ήταν αρκετό και 
έπεσε με τα μούτρα στη δουλειά για να κάνει το καινούργιο Mazda 3 σημαντικά πιο πολιτισμένο και άνετο σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο, ικανό να κοιτάξει στα μάτια ακόμα και τα πιο εκλεπτυσμένα αυτοκίνητα της κατηγορίας όπως το GolfVI. Oι ειδικά σχεδιασμένες μπροστινές κολόνες για ομαλότερη ροή του αέρα, οι ενισχύσεις στην εξελιγμένη πίσω ανάρτηση τεσσάρων συνδέσμων, η νέα βάση στο κιβώτιο ταχυτήτων, η καλύτερη μόνωση και τα διπλά στεγανωτικά στις πόρτες , μείωσαν σύμφωνα με την Mazda τους θορύβους και τους κραδασμούς κατά 8-11% σε σχέση με τον προκάτοχό του. Στο δρόμο, η θεωρία επαληθεύεται και το Mazda 3 είναι όντως πιο άνετο, πιο αθόρυβο και με καλύτερη ποιότητα κύλισης. Συγκριτικά με το Focus - στην πλατφόρμα του οποίου βασίζεται - είναι πιο πολιτισμένο. Το μοναδικό ψεγάδι που εντοπίσαμε είναι μερικοί χτύποι της εμπρός ανάρτησης σε μεγάλες ανωμαλίες που μεταφέρονται στο τιμόνι.
Από 
τη γκάμα των κινητήρων καταργήθηκε ο 1.4 και έτσι βασικός πλέον κινητήρας είναι ο MZR 1.6 που αποδίδει 105 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. και 14,8 χλγρμ ροπής. Ο 4κύλινδρος, 16βάλβιδος κινητήρας έχει καλή ελαστικότητα χαμηλά αλλά τα καταφέρνει καλύτερα στις μεσαίες στροφές όπου γεμίζει με νεύρο. Σαφώς και δεν τρομάζει τα turbo της κατηγορίας αλλά για ατμοσφαιρικός τα καταφέρνει καλά. Πάνω από τις 5.000 σ.αλ. όμως αρχίζει και ζορίζεται και η χροιά του δηλώνει την δυσαρέσκεια του. Η μέση κατανάλωση του στην διάρκεια της δοκιμής κυμάνθηκε στα 8,5 λτ\100 χλμ. Οι επιδόσεις που ανακοινώνει ο κατασκευαστής είναι μέτριες για την κατηγορία. Για τα 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται 12,2΄΄ ενώ η τελική του ταχύτητα φτάνει τα 188 χλμ/ώρα.
Το νέο Mazda 3 1.6 Sport αποδεικνύεται ικανό και αξιόλογο. Η Ιαπωνική εταιρεία διατήρησε τα δυνατά του σημεία και βελτίωσε τα όποια μειονεκτήματα του. Το ανέβασε επίπεδο. Η άποψη μας πάντως είναι ότι λείπει από την γκάμα των κινητήρων του 3 ένας υπερτροφοδοτούμενος βενζινοκινητήρας μικρού κυβισμού. Ελπίζουμε ότι η συνεργασία με την Ford να φέρει στο μέλλον κάτι καλό και για την Mazda αφού για το νέο Focus που είναι προ των πυλών είναι έτοιμος ένας νέος υπερτροφοδοτούμενος 1.6 με την ονομασία Ecoboost...
Mας Άρεσε : Οδική συμπεριφορά, Άνεση ανάρτησης, Χώροι επιβατών, Ποιότητα κατασκευής
Δεν Μας Άρεσε : Μέτριες επιδόσεις, Απόδοση κινητήρα στις ψηλές στροφές
