CHEVROLER Spark

Μοντέρνος σχεδιασμός, όμορφο εσωτερικό, χαμηλή κατανάλωση είναι τα κυριότερα όπλα της πρότασης της Chevrolet στην κατηγορία των μικρών αυτοκινήτων πόλης, που ακούει στο όνομα Spark.

Του Χρήστου Γκουγκούση

Φωτογραφίες : Χρήστος Γκουγκούσης

Με την πρώτη ματιά το Spark σε προδιαθέτει να το γνωρίσεις καλύτερα. Σχεδιαστικά, η εμπρός μάσκα δύο επιπέδων με τα όμορφα φωτιστικά σώματα και τις έντονες ακμές δημιουργούν ένα εντυπωσιακό σύνολο. Ξεχωριστό σημείο η κρυφή χειρολαβή των πίσω θυρών ψιλά, δίπλα στο πίσω τζάμι αλλά και το πίσω παιχνιδιάρικο μέρος με τη μεγάλη αεροτομή να ξεκινά από το ύψος των φαναριών. Έντονες και δυναμικές σπορ γραμμές, προσπαθούν (και πετυχαίνουν) να αποσυνδέσουν τη Chevrolet από το ένδοξο αλλά ΄΄μπερδεμένο σχεδιαστικά΄΄ παρελθόν του Matiz, ακολουθώντας τη δυναμική σχεδιαστική  πορεία που χάραξε το Cruze.

Στο εσωτερικό δεσπόζουν η κεντρική κονσόλα με τα όργανα κλιματισμού και το ράδιο-cd, ενώ ο ψηφιακός πίνακας οργάνων με το αναλογικό ταχύμετρο πίσω ακριβώς από το τιμόνι, κάνει τη διαφορά στην κατηγορία και αποδεικνύεται ιδιαίτερα ευανάγνωστος και λειτουργικός.

Το Spark είναι ένας αξιόπιστος συνεργάτης στις αστικές μετακινήσεις. Με συνολικό μήκος 3.640 χιλιοστά και πλάτος 1.597 χιλιοστά δεν προβληματίζει τον οδηγό, ούτε κατά την μετακίνησή του στους στενούς και μποτιλιαρισμένους αστικούς δρόμους, αλλά ούτε και κατά την «ιερή» - για τους περισσότερους - διαδικασία εύρεσης θέσης στάθμευσης. Οι διαστάσεις του, αν και μικρές, μπορούν να φιλοξενήσουν άνετα τέσσερα ενήλικα άτομα, ενώ, με μικρές παραχωρήσεις, ο αριθμός αυξάνεται στα πέντε, όσες άλλωστε είναι και οι θέσεις που διαθέτει το Spark. Ο χώρος αποσκευών φτάνει τα 178 λίτρα, ενώ, αν πέσουν τα πίσω καθίσματα, αγγίζει τα 568 λίτρα.  

Στον τομέα των επιδόσεων το Spark δεν εντυπωσιάζει τόσο με τις επιδόσεις του  παρόλη τη ζωηράδα του κινητήρα των 1,2 λίτρων, ο οποίος κινεί ικανοποιητικά το μικρό Chevrolet κυρίως λόγω των μακριών σχέσεων του κιβωτίου. Όμως το κυριότερο ζητούμενο ενός αυτοκινήτου πόλης, είναι αυτό της κατανάλωσης καυσίμου. Οι προσδοκίες μας εδώ δικαιώθηκαν, καθώς ο δεκαεξαβάλβιδος τετρακύλινδρος κινητήρας των 1.206 κ.εκ. με τους 81 ίππους στις 6.400 σ.α.λ. κατανάλωσε κατά τη διάρκεια της δοκιμής μας 7,3 λίτρα/100 χιλιόμετρα σε μικτό κύκλο, κάτι που πρακτικά σημαίνει πως με το χωρητικότητας 35 λίτρων ρεζερβουάρ προσφέρει αυτονομία περίπου 470 χιλιομέτρων. Ελάσσονος σημασίας για αυτοκίνητο πόλης αποτελεί η τελική ταχύτητα των 164 χιλ/ώρα και τα 12,1΄΄ που χρειάζεται το Spark για να επιταχύνει από στάση στα 100χλμ/ώρα, αλλά και η κάπως θορυβώδεις λειτουργία του μοτέρ.

Το Spark κατά την οδήγηση δεν προβληματίζει τον οδηγό. Οι κλίσεις του αμαξώματος, αν και υπαρκτές, δεν θα τρομάξουν τους επιβάτες, που απολαμβάνουν επιπλέον ικανοποιητικά επίπεδα ηχομόνωσης στο εσωτερικό του. Ικανοποιητικό και το επίπεδο απόσβεσης των κραδασμών από τις αναρτήσεις, όπου έχουν επιλεχθεί γόνατα McPherson εμπρός και ημιάκαμπτος άξονας πίσω ενώ η ποιότητα κύλισης είναι πολύ καλή για τα δεδομένα της κατηγορίας. Άξιο αναφοράς είναι και το σύστημα πέδησης, με αεριζόμενους δίσκους εμπρός και ταμπούρα πίσω, που χαρίζει στον οδηγό του ένα ακόμα αίσθημα ασφάλειας και μεγαλύτερης αυτοπεποίθησης, ακόμη και σε περιπτώσεις φρεναρίσματος πανικού.

Σε γενικές γραμμές η καμπίνα του Spark προσφέρει άνεση στους επιβάτες της, πολλές θήκες για οτιδήποτε μπορεί να χρειαστεί, καλή ποιότητα κατασκευής σε μία επίσης πολύ καλή σχέση τιμής-ποιότητας.

Μας Άρεσε : Σχεδιασμός, Κατανάλωση, Σύστημα πέδησης, Χώροι,

Δεν Μας Άρεσε : Απόκριση κινητήρα, Κιβώτιο

Εξοπλισμός - Τιμές

Περισσότερες Φωτογραφίες

CHEVROLET